时隔九年，上汽通用正式“换帅”。日前，上汽通用宣布，因工作需要，原上汽通用总经理王永清，即日起调任上汽集团副总经济师，原上汽通用副总经理庄菁雄接任上汽通用总经理。同时，原上汽集团质量和经济运行部总经理陆一加入上汽通用，担任公司副总经理，负责市场营销方面的相关工作。

接任者曾是享道出行CEO

(资料图片仅供参考)

据悉，王永清自2014年7月起担任上汽通用总经理，担任总经理近九年。在此期间，上汽通用也于2017年迎来高光时刻，年销量突破200万辆。

在应对油电切换的过程中，王永清同样加快培育上汽通用在新赛道上的核心竞争力。一方面推出基于奥特能平台打造的全新电动车型，实现公司在新能源领域的突围破局；另一方面，大力布局“软件定义汽车”的开发和应用，通过VIP智能电子架构、全新一代VCS智能座舱、全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统等新技术加速落地。

根据上汽通用此前规划，到2025年，在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。产品规划方面，2022至2025年，别克、雪佛兰以及凯迪拉克三大品牌将累计有10款纯电产品落地。

随着车企转型进入窗口期，在业内人士看来，当前上汽通用的核心任务在于，稳定销量的同时，加快完成“电动化”和“智能网联化”的体系构筑，真正满足消费者多样化的需求，通过产品实力占领用户心智。

从官方公开的资料来看，接任上汽通用总经理的庄菁雄，在智能化和前沿技术领域的经验积累相当丰富，如何接力转型也同样成为行业关注的焦点。

据悉，庄菁雄早在1996年便加入上汽通用参与组建工作，在生产制造、采购等多个部门任职。2019年，庄菁雄调任至上汽集团，后出任享道出行CEO。2022年11月，庄菁雄再度回归上汽通用，担任公司副总经理、上汽通用汽车销售公司总经理职务。

企业继续新能源转型

近年来，得益于新能源汽车的产销高企，自主品牌在汽车市场中所占份额也水涨船高。中汽协数据显示，1-4月，中国品牌乘用车销量368.2万辆，市场份额为53%，上升5.4%。因而，行业内出现不少声音认为，合资品牌正在日渐式微，在新能源赛道上，一步落后便意味着再无翻身之日。

在上海车展期间，庄菁雄给出了不同的看法。

“有人将新赛道比喻为一场马拉松，我更想把它看成一级方程式赛车，起步很重要，卡位卡的好就领先了，但这不是制胜的唯一关键，关键要靠团队协同，后面要比拼整个体系的能力、研发能力，更要比拼我们对长远战略的洞察。”庄菁雄在接受媒体采访时表示。

有信心打好长期价值战的背后，是充足的准备工作。

核心技术上，奥特能电动车平台作为通用汽车全面电动化转型的基石，集中通用汽车26年电气化经验和前瞻性技术优势；产能建设上，继启用上海奥特能超级工厂之后，武汉奥特能超级工厂已经正式投产；研发设计上，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与奥特能平台及相关车型的同步开发。

这意味着，上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

上汽通用汽车方面表示：“凭借在生产制造、运营管理、战略规划以及出行服务等领域的丰富经验，庄菁雄将带领上汽通用汽车向‘引领智慧出行，成就美好生活’的愿景不断迈进。”

继凯迪拉克LYRIQ锐歌之后，别克Electra E5作为别克品牌焕新的标志性产品之一也已于4月中旬正式上市，此外，别克的第2款奥特能车型也将在年中上市。随着奥特能平台的产品矩阵加速落地，上汽通用在MPV、SUV、轿车等主流新能源市场的布局不断完善，未来在新能源领域的表现同样值得期待。

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