(相关资料图)

7月4日，作为豪华全地形SUV的开辟者，路虎自诞生之初便致力于征服未知的天地。从1948年第一辆为越野而生的Series I车型问世，到如今品牌立足豪华全地形SUV的典范，成就全球无数探险家的梦想，这背后离不开路虎引以为傲的ATRS全地形科技。这一科技涵盖了全地形设计、全地形工艺及全地形技术三大部分。其中，“全地形设计”是路虎成为全地形越野标杆的关键，包括“城堡式车身”与“蚌壳式发动机罩”等在内的经典设计元素，仍能在现有路虎车型上看到。

Series I车型

70多年前，英国农夫主要依靠马匹进行劳作，多功能汽车作为“奢侈品”仅供军队使用。而在山地起伏、地势坑洼的英国北部及西部的威尔士地区，传统车马的耕作及通行效率极低。为解决这一问题，路虎的创始人维尔克斯兄弟设计出了一辆兼具轻型拖拉机和越野实力的多功能汽车。这款车具备出色且平衡的角度设计，能顺利克服地形障碍，被广泛运用于条件苛刻以及荒凉的地方。更难能可贵的是，它彻底改变了人们的生活状态：在农忙时车可用于耕地务农，闲暇时车可用于家庭出游。这也使路虎迅速普及到了英国其他地区，并得到了军方和英国贵族的青睐。

彼时，汽车已成为了人们的日常交通工具。但英国的道路、桥梁依然保留了马车时代的设计规格，因而较为狭窄，不利于大型车辆通行。对此，路虎采用前后车身相对等宽，上下车身相对垂直，且车尾小角度内收的设计，使车辆能游刃有余地通过窄桥和马路。这一“城堡式车身”的设计，不仅提高了车辆的通过性，还为路虎定下了设计基调：以方正大气、硬朗的车身轮廓彰显路虎独树一帜的英伦血统和全地形风格。路虎的设计师在设计时，除了力求外型美观，更要考量其功能性，因此造就了路虎专属的“全地形黄金几何”车身，为车辆带来更优异的通过性和全地形能力。

以路虎卫士(参数|询价)130为例，其传承路虎一脉相承的全地形设计基因，专为越野而生，它采用经典的方正箱形车身轮廓、蚌壳式发动机罩等设计元素，车身的接近角为37.5°、离去角为28.5°、纵向通过角为27.8°，加之高达290mm的离地间隙，以及可智能调整高度的电子空气悬架，赋予了车辆更优通过性能，带来行无不克的全地形能力。

路虎卫士130车型专为越野而生

英国复杂的气候同样为交通带来了考验。在北大西洋的暖流和西风的影响下，暴雨经常造成大范围的路面积水。为防止汽车进水导致发动机故障，路虎采用仿生学设计，从蚌壳中汲取灵感，打造出“蚌壳式发动机罩”，使机舱盖如蚌壳般向下内扣，将发动机舱严密包裹，从而隔绝水和泥沙。时至今日，在揽胜(参数|询价)、卫士、发现等车型上依然可以看到这一经典设计。此外，路虎在排水设计上也别具巧思，其有着6毫米进气道开始一路向上的特殊构造，将发动机罩内的水有效导流而出，保证发动机始终处于优异的工作状态。这一设计被命名为“QUEEN MARY”，寓意车辆如玛丽皇后号般拥有巨大的排水量。

于深圳车展正式上市的全新揽胜星脉(参数|询价)依然延续“蚌壳式发动机罩”的经典设计

在75年的发展历程中，路虎始终以革新来对抗时间浪潮，通过与时俱进的全地形设计，将路虎富有辨识度的外观和卓尔不群的越野性能传承至今。未来，路虎还将通过开创性的设计与工程技术，陪伴用户探索不止，心至无疆。

标签：